二手經濟化身新消費風口

互聯網技術最大的好處之一,就是可以更好地促進社會資源利用。基於這一點,才有了2008年之後電商的加速崛起,以及幾年前“共享經濟”的爆火。

眼下的后疫情時代,一方面,社會数字化轉型持續快速發展,大數據、人工智能、雲計算等数字技術加速落地,在線辦公興起、遠程教育普及、雲上生活成為新常態;另一方面,越來越多的消費者對二手商品的接受程度大大提高,閑置經濟的價值被重新發現。

在技術和需求的雙重加持下,二手閑置物品交易這個古老而龐大的市場正在被全面激活,二手電商領域也爆發出更充足的想象空間。

綜合二手電商迎新增長

說到二手電商,大部分消費者首先想到的應該就是閑魚、轉轉這種綜合類二手電商。因為綜合類二手電商“大而全”,不僅服裝、數碼、家電、戶外等二手商品品類齊全,甚至已經涉足到租房、公益、技能服務等其他領域,已經涉及到我們生活的方方面面。

總的來看,相比其他類型的二手電商,綜合類二手電商擁有顯著的兩大特色,即高頻和規模大。

高頻,是指用戶使用頻率高。之所以用戶使用綜合二手電商的頻率相對較高,主要是因為兩點,一來是因為前面提到的商品品類“大而全”,二來是因為商品單價相對較低。

規模大,是指商品和用戶規模巨大。以綜合類二手電商一哥閑魚為例,根據阿里巴巴發布的財報显示,在過去的一年,閑魚上架物品達10億件。目前,閑魚有3億用戶,在線賣家超過3000萬。實際上,無論是商品規模,抑或用戶規模,其他類別的二手電商都很難和綜合類二手電商相媲美。

在後疫情時代,綜合類二手電商還會迎來一次難得發展機會。一方面,此前衝動消費的非必需品或許會大量流入二手市場,貨源方面將獲得一個增量;另一方面,更豐富的二手商品也會吸引更多買家湧入,用戶方面也會獲得一個相應增量。

在這樣的情況下,綜合類二手電商市場的活躍度加速提升。不過在熱度持續提升的同時,可以看到有越來越多的假貨、奇葩商品、擦邊球服務湧入綜合類二手電商平台,讓平台的監管壓力大大提高。當然,這既是考驗,也是機遇。妥善解決監管問題,也有助於平台打造更加規範、更加全面的服務體系。

二手奢侈品電商被直播帶飛

相比聲勢浩大的綜合類二手電商,奢侈品二手電商要更細分也更隱蔽。換句話來說,大眾對二手奢侈品電商的認知程度普遍不高。不過在疫情期間,二手奢侈品電商搭上了直播帶貨的快車,展現出了驚人的市場潛力。

今年3月初,線下二手奢侈品集合店Aloooooha Vintage在小紅書首次直播帶貨,首播帶貨成績高達60萬,在後來的直播中,多次出現秒空。抖音達人“花生夫婦”也在4月開了兩場二手奢侈品直播,銷售額分別達27萬、55萬,客單價分別為7700元和8000元。

在二手電商領域,直播帶貨的情況與主流電商直播迥異。與淘寶、抖音、快手等電商直播往往主打價廉物美不同,目前二手電商領域的直播主要集中在奢侈品、車、房等大件上,尤其是二手奢侈品電商直播帶貨的表現最為亮眼。在綜合類二手電商中,今年閑魚雖然也上線了直播業務,但並未響起太大音量,其他二手平台也並未跟進。

之所以出現這樣的情況,主要是因為二手商品直播帶貨需要賣家投入更多價格之外的感情。比如很多人都會在自己的二手商品上介紹來源、講故事。但如果是單價太低的二手商品,利潤空間本就不大,直播帶貨很可能就會得不償失;而若是單價更高的二手商品,比如說像車子和房子,消費者決策就會更為謹慎,直播帶貨不容易調動消費者的情緒。

二手奢侈品電商的直播帶貨表現亮眼,就是因為它能夠在“付出”和“收穫”之間取得一個平衡點。因此不難想象,直播帶貨未來將會助力二手奢侈品電商打開更大的市場。如二手奢侈品交易平台紅布林創始人徐薇所言,“二手奢侈品+直播”這種內容模式正成為中國二手奢侈品平台的新增長點。

二手車電商加速新陳代謝

相比綜合類二手電商和二手奢侈品電商,二手車電商市場目前的局面要複雜得多。當前在政策、用戶、車商等多方變化中,整個二手車電商行業格局進入到重新洗牌階段。

曾經的“三巨頭”人人車、優信、瓜子已經不再輝煌。人人車,自去年起全面轉型為合伙人模式,近期創始團隊集體退出;優信,先後出售了旗下的金融業務、事故車拍賣業務和優信拍,專註於“全國購”,股價跌跌不休;瓜子看起來是贏了,但也在連續裁員,試圖不斷“提高人效”,這讓瓜子的勝利,看起來更像是熬死對手的慘勝。

相對“三巨頭”或黯然離場,或繼續苦熬的蕭索景象,整個二手車行業卻在後疫情時代迎來了“報復性增長”,行情一片火熱。疫情期間二手車行業大幅萎縮,數據显示,一季度成交量同比下滑超50%,上半年交易量同比下降19.61%。二手車交易稅改落實之後,交易量從5月份開始正增長,8月到10月更是持續實現兩位數同比增長,10月交易量同比增長16.68%。

事實證明,二手車依然是一門好生意,二手車電商同樣大有可為。尤其在後疫情時代,隨着政策的全面開放,線上線下基礎設施的日趨完善,以及用戶和車商對在線交易接受度的不斷提高,使得二手車電商的整體處境,在“因禍得福”之後又有了明顯改善。

畢竟二手車電商背後的二手車市場,已有近萬億規模。並且,二手車電商行業格局當前依舊相對分散,在主流的B2C模式之外,仍有有B2B、C2B等各類玩家在市場中活躍。瓜子創始人楊浩涌說,“競爭對手們只能折騰折騰”,現在看來這個論斷還是太過樂觀。

當然,二手車電商的亂戰,確實也不可能永遠持續下去。現在伴隨着國內二手車信息渠道、物流渠道的進一步打通,以及金融、售後服務體系建設更加成熟,二手車市場效率將會進一步提升。這也意味着,在進一步消除信息不對稱,增強二手車異地流通之後,行業集中度會進一步提高,二手車電商賽道的競爭將更加激烈。

在一波重新洗牌中,二手車電商行業迎來了一次重排座次。舊有的秩序被打破,新舊交替之際行業在嘈雜中更顯繁榮。不過這個過程註定不會太長,也許不用過太久,我們就可以見證二手車電商大戰的終局。

二手房電商競爭升級

二手房電商關聯的二手房市場,無疑是二手經濟的重頭戲之一。數據显示,在2019年,二手房市場總交易金額超過6萬億人民幣。近年來,伴隨城市化進程的持續放緩,房產交易的重心逐漸向存量房(二手房)交易領域轉移,一線城市和部分二線城市二手房銷售套數佔比已經超過一半。

二手房電商背靠數萬億級別的龐大市場,當然少不了龍爭虎鬥的戲碼。經過數年大戰,二手房產流通領域本已形成鏈家一家獨大的寡頭局面,但電商巨頭們的逐步深入,卻又讓二手房電商市場格局變得撲朔迷離起來。

近兩年二手房電商市場最大的變化,概括起來就是房產巨頭的電商化,以及電商巨頭深入搞房產。兩者同時進行,進軍的速度也都越來越快。

2018年是一個裡程碑式的節點,當年4月,鏈家推出貝殼找房,以開放平台模式強攻線上市場;同樣是在2018年,電商巨頭紛紛加碼二手房市場,比如蘇寧易購上線二手房買賣業務蘇寧有房,京東房產宣布正式上線二手房業務。

兩年多來,京東、蘇寧等電商巨頭又進一步通過電商直播深度切入房產流通市場,對房產交易龍頭貝殼找房構成的威脅也越來越強。為了應對這種來自電商巨頭的挑戰,貝殼找房持續下調交易傭金率,二手房交易傭金率已經從2018年之前長期堅持的2.50%,一路下調至2020年Q3的1.54%,這直接導致貝殼找房二手房業務營收佔比顯著下滑。

因為在房產交易市場缺少直接競爭對手,貝殼找房本來享有非常愜意的競爭環境。但電商巨頭的們瘋狂跨界,讓貝殼找房穩固霸權平添了許多波折,以至於現在依然不敢有絲毫鬆懈,甚至不得不堅持虧損燒錢以換取規模的戰略。

當然,對於二手房電商行業而言,多一些競爭並非壞事。激烈的良性競爭,反而有助於推動整個行業的持續發展和持續進化。

互聯網消費新變革

移動互聯網從興起到成熟,連接起互聯網消費的新變革。在2008年前後的初始興起階段,促進了電商的繁榮發展;在2015年前後的高速擴張階段,刺激“共享經濟”等諸多新經濟模式進入一輪爆發期;到現在的成熟階段,伴隨線上線下基礎設施成熟,二手商品殘值交易生態逐漸完善,二手經濟迎來高速增長。

從二手服裝鞋包、到二手數碼家電、再到二手奢侈品、二手車、二手房,二手經濟是圍繞存量資產進行的一種交易,通過對物品的循環利用,提高了商品在其生命周期中的利用效率,進而產生了價值,本質上屬於殘值交易。

二手交易生態搭建中最大的難點,就在於需要讓非標品交易貼近標品交易。這需要構建起一整套誠信可靠、估值準確、保障完備的服務體系。

當前各個領域的二手電商領導者們都在努力降低信息不對稱,提升信任、加強監管、完善保障,這也有助於帶動二手經濟朝着更好的方向發展。從閑魚加強整治社區生態,到貝殼找房堅持推行“真房源”,在各自深耕的二手電商領域中都起到了很好的示範帶頭作用。

事實上,二手經濟的充分發展也是社會發展成熟的一項重要標誌。以美國為例,2019年兩國社會消費品零售總額相當,可閑置物品交易規模中國尚不足美國一半。在閑置物品交易規模方面美國較中國顯著更高,表明美國的商品價值釋放更充分,社會閑置資源利用也更充分。

后疫情時代,推動二手經濟加速發展已經成為必然選擇。在促進大眾就業、社會閑置資源利用、提振整體經濟進一步復蘇上,二手經濟都可以做出更多貢獻。

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